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湖南商务这十年|岳阳:构建通江达海开放大通道

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城陵矶是长江三大名矶之一,襟江带湖,形成长江天然的深水良港。

岳阳作为湖南省唯一的临江口岸城市,长江中游的“金十字架”,通过区位特点构建了“大进大出、快进快出、优进优出”的开放大通道。集装箱吞吐量由2012年的16万标箱增长到2021年的60余万标箱,岳阳水铁公空口岸驱动发展格局初具规模,正向“百万标箱”大港的目标稳步前行。

发展:百年老港换新颜

秋日阳光洒在洞庭湖上,岳阳城陵矶老港机器轰鸣,一座座红色岸桥伸展长臂,有条不紊进行集装箱抓取、装卸。

9月27日,桥式卸船机正以每小时800吨的速度装卸从巴西进口的矿石。这批远道而来的矿石,将通过陆海联运,运往湖南娄底。

从2005年来到港口工作、现为城陵矶港务公司综合部主任的盛正伟,正是十年来岳阳不断开放、通江达海的见证者之一。

早在殷商时期,城陵矶就有港口活动的迹象。新中国成立后,港口走上发展壮大的快车道。盛正伟介绍,“1956年,城陵矶港第一座正规化码头落成,1992年,5000吨级外贸码头投产。”

2018年12月28日,城陵矶老港迎来一个重要转折,省国资委牵头成立湖南省港务集团,由省水运投主导推进全省港口资源整合。老港码头进行了提质改造,成为湖南省铁矿石、煤炭等大宗商品不可或缺的原材料中转基地和商品滚装汽车转运中心。

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2020年,全封闭“胶囊”形散货大棚正式投入使用。该散货大棚长470米、宽110米、高46.5米,具有全封闭、装卸能力强、覆盖范围广等优点,有效解决城陵矶港的货场粉尘污染问题,有利于保护长江生态环境。

“原本使用的是门座式卸船机,现在是桥式卸船机,效率得到很大提升。”盛正伟说。

目标:全力冲刺100万标箱

城陵矶老港区主要运输矿石、煤炭等散货,离老港不远的城陵矶新港区则是大宗货物集散枢纽。

站在岳阳城陵矶新港码头,巨大的集装箱正在被缓缓起吊,通过集装箱岸桥进行吊装作业,每个集装箱只需要2分钟,就可以稳稳的从车上吊装至停靠在岸边的船舶上。

孙权是新港公司一名桥吊能手,他曾创造了单机作业效率28.75自然箱/小时的纪录。

2009年6月8日,城陵矶新港正式开港,掀开了集装箱发展新篇章。从2011年至2016年短短5年时间,新港区建成运营“一区一港四口岸”,成为中部地区唯一拥有6个国家级开放平台的开发区。城陵矶新港已开通至湘资沅澧和宜昌、荆州“穿梭巴士”,至上海洋山和外高桥港“点对点”快班,至韩国、日本、澳大利亚接力航线,成功融入“21世纪海上丝绸之路”。

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